通信道路和茶香气非常独立：道路驱动肯尼亚的

内罗毕的新华社，7月30日通讯|从长远来看，通往茶道的道路并不总是：肯尼亚的“绿金”记者Xu Jiatong Li Zhuoqun在肯尼亚西部基苏木市的偏远郊区，将自己沉浸在雨钥匙茶园中。无人机飞过天空，镜头下面的绿茶峰蔓延到波浪形的地平线。茶水收集出现，在早晨的灯光下薄弱，新鲜茶叶的香气和唱歌鸟在空中的乐趣。地球产生了高质量的肯尼亚茶，但在雨季也会在泥泞中战斗。茶与肯尼亚数百万人的生计有关。肯尼亚拥有丰富的茶作品和优异的品质，值得“绿黄金”。肯尼亚茶业绩效报告到2024年的数据表明，肯尼亚茶的总收入达到了21521亿螯虾（129美元的肯尼亚先令），其中出口收入为181.69亿。根据肯尼亚统计局的数据，Kerico，Bomette和Nadi的县贡献了该国几乎一半的茶叶生产。过去，在雨季，土路泥泞，卡车距离后备箱40公里，持续了3-6个小时。 Mulambi卡车司机回忆说，车轮可能被堵塞在泥土中，茶叶由于模具而使莫哈斯（Mohas）。茶农看到他们的努力消失了。后基础设施就像是在这种“绿金”输出中阻塞的束缚。 2015年6月，出现了一个转折点。目前正在建设的C22高速公路项目在一家中国公司的建设期间正式开始。该朝鲜动脉连接了两个CMAIN到达肯尼亚，越过中央茶水生产区，到达内罗毕的内部容器港口。对于当地居民而言，项目列表的数量远低于土地路径成为平坦的沥青路径的事实。下巴ESE工程师Zhu Jianwei当时是该项目的指挥官，并迫使他的团队参加该项目30个月。当地的工人本杰明与他合作。十年后，两人在这条路上相遇并拥抱他们的心。本杰明叹了口气：“中国人教我技能。道路开放，所以我在道路旁边建造了一所房子，开了一家玻璃商店。” 2017年12月，C22高速公路正式开放。穆兰比（Muranby）的运输时间从不到一个小时的六个小时就减少了，无法掩饰自己的情绪。 Kipkebe Tea Factory的总经理Njib Wakale已发行了一本库塔斯书。运输损失从25％下降到几乎零，节省了2,000多名员工摊位。几家茶水加工厂每天24小时在路边工作。曾经被雨季所阻挡，“金融道路”已成为24小时的经济走廊。 C22高速公路不仅改善了茶运输条件，还可以促进当地的工业发展。蒙巴萨 - 纳Irobi Railway和C22 Road正在共同努力改善其运输网络。茶被迅速通过C22运输到内罗毕的内船港口，然后使用蒙巴萨铁路（Mombasa Railroad）到达蒙巴萨（Mombasa）的港口，该铁路在全球范围内出售。如今，在无人机镜头下，Kisumu茶园有曲折的灰色胶带。它不仅是一条40公里的沥青路，而且还是肯尼亚茶业转型的见证。 Agric Smilestea Ultors和Trucks在绿色田地创造了新的希望。像恩吉布（Njib）一样，瓜卡尔（Guacale）肯定：“这条道路使肯尼亚的茶香气进入了世界。”